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贾跃亭所投FF推出首款量产车型 造车之路充满坎坷

2017-1-5 08:55

摘要: □本报记者 任明杰  1月4日,乐视战略合作伙伴、乐视董事长贾跃亭个人投资的Faraday Future(简称“FF”)推出首款量产车型FF91。FF方面表示,将于2017年一季度启动第二阶段工厂建设,加快FF91的量产进程。  呈 ...

□本报记者 任明杰

  1月4日,乐视战略合作伙伴、乐视董事长贾跃亭个人投资的Faraday Future(简称“FF”)推出首款量产车型FF91。FF方面表示,将于2017年一季度启动第二阶段工厂建设,加快FF91的量产进程。

  呈现三大亮点

  FF91定位“智能化的电动车”,直接对标的车型便是特斯拉特斯拉强调的不足3秒的百公里加速用时、长达500公里的电池续航里程、智能驾驶三大亮点,也是FF91强调的三个特点。

  FF动力系统副总裁Peter Savagian介绍称,FF91电池包容量达到130kWh,大大提高了电动车的续驶里程。

  在智能驾驶方面,FF91重点展示了其“自动泊车”功能。据了解,驾驶者下车后可让FF91自动寻找车位并停好车。当用户需要使用车辆时,可以通过手机上的FF Control APP召唤FF91。

  此外,FF91搭载的激光雷达能将周围环境数据信号合成3D地图,通过传感器数据的整合和融合算法,更加智能地决定如何操控汽车。

  据了解,FF成立于2014年4月,总部位于美国加州,是一家全球化的互联网生态电动车公司。FF与乐视是战略伙伴关系,双方在研发、技术、硬件、软件、部件、工程、云服务、车联网等各个层面密切合作。

  成立两年多来,FF发展迅猛。2015年12月,FF宣布在位于内华达州的北拉斯维加斯建设工厂,总投资额为10亿美元。中国证券报记者从FF方面获悉,目前这家智能互联网生态超级工厂已完成第一阶段工程,将于2017年一季度启动第二阶段建设。

  2016年初,乐视宣布与FF达成战略合作。据FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson介绍,FF在全球拥有1400名员工。其中,在南加州的员工人数达到了1000名。在两年多时间里,FF申请专利1940项。其中,233项获批。此次首款量产车问世,是FF发展中至关重要的里程碑。

  据Nick Sampson介绍,FF通过科技、设计、互联网和汽车的融合,志在重构汽车产业;以电动化、智能化、互联网化和共享化的研发思路,重新定义未来的交通工具;通过FF的产品为用户提供包括极限动力性能、全新使用场景、极致智能体验和共享出行体验的全新价值。

  造车之路充满坎坷

  贾跃亭的造车之路充满坎坷。2016年11月,贾跃亭在内部信中表示,LeEco战略推进节奏过快,资金面临极大挑战。贾跃亭重点提到了最为“烧钱”的乐视汽车项目,表示前期投入巨大,已经陆续花掉100多亿元自有资金,直接导致对LeEco的资金支持不足。

  就在乐视资金链问题被曝出不久,有消息称,负责FF施工的AECOM曾因FF拖欠施工款而威胁停工。不过,FF在2016年11月15日回应称,“目前FF的资金已陆续到位。FF内华达工厂并未停工,已经顺利完成第一阶段建设,并将于明年2月进入建设的第二阶段。FF首款量产车可能将于2017年国际电子消费展(CES)上亮相。”

      2016年12月9日,乐视“反重力座椅”供应商、总部位于澳大利亚的富卓汽车内饰美国公司向加州最高法院提起针对FF的诉讼,要求法院判决FF支付其1000万美元的逾期应付账款。富卓汽车内饰的客户有通用、福特、丰田、特斯拉等国际大牌汽车公司,以及奇瑞、华晨和江淮等国内汽车企业。

  此外,FF的高管离职出走问题屡屡发生。2016年10月下旬,FF方面确认,已有6名高层管理人员陆续离职。这部分离职高管涉及该公司法律、金融、战略、公共关系和政府事务等部门。

  不过,贾跃亭的造车梦没有停歇。在2016年中国企业领袖年会上,贾跃亭表示,“乐视是世界上最适合造车的企业。乐视电视将成为未来汽车的显示系统;乐视手机将成为未来汽车的大脑;EUI将成为未来汽车的神经中枢;乐视影视、体育、音乐、车联网将成为未来汽车的娱乐服务系统;乐视云平台将成为未来汽车的人工智能、自动驾驶平台;易道和零派乐享将成为未来汽车共享的平台。看似不相关的产业,都是未来汽车价值迁移后必不可少的组成部分。”

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