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发改委:自行设计的大飞机C919将首飞

2017-1-11 08:24

摘要: 一度被质疑研制遇阻的国产大飞机C919,进入首飞倒计时。1月10日,国家发改委主任徐绍史在介绍引领深化供给侧结构性改革等有关情况时透露,在创新驱动发展战略深入实施的过程当中,“双创”取得蓬勃的发展,对新动能 ...

一度被质疑研制遇阻的国产大飞机C919,进入首飞倒计时。1月10日,国家发改委主任徐绍史在介绍引领深化供给侧结构性改革等有关情况时透露,在创新驱动发展战略深入实施的过程当中,“双创”取得蓬勃的发展,对新动能的成长、带动传统产业的转型升级都发挥了积极作用,我国自行设计的C919不久也会交付飞行。

北京商报记者注意到,在去年12月30日中国商飞官网上就挂出消息,当月25日,中国商飞公司C919飞机首架机交付试飞中心。C919的首飞已经进入倒计时。自C919首架机总装下线后,项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。有业内分析人士曾预测,C919将于今年一季度实现首飞。而徐绍史的表态,则是国产大飞机首飞在即的又一力证。

公开资料显示,C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机,C919首飞更是我国航空史上里程碑的事件。据不完全统计,该机型已获得全球23家用户的570架订单。行业分析机构预测,到2030年,全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架,而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的评估,C919的市场空间超过1000亿美元(约合6500亿元)。除了飞机销售之外,大飞机的制造,也对金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等上下游产业形成强带动作用。

目前在全球民航制造业中,一个显著的特征就是行业高度集中、垄断色彩浓重。因此,C919机型的研制,是我国分食民机制造业蛋糕的第一步。接下来中国还将发展航空零部件制造,通过融入全球航空制造业供应链,并不断提高在全球产业链中的地位,赶上甚至超过全球航空制造业水平。

不过,按照行业以往经验,大多新机型在步入市场后很难一帆风顺。一位国内大型飞机制造企业工程师告诉北京商报记者,“一架单通道飞机交付后,每天基本将运转超过10个小时,这大大超过了测试时的工作时间,所以很容易出现一些以前没有发现的问题,这是很普遍的情况。但问题是,年轻的C919能否经受住市场的质疑”。

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