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workbench LS-DYNA中汽车碰撞实例

2021-10-14 10:10| 查看: 24| 评论: 0

摘要: 随着汽车行业的快速发展,人们对汽车的要求越来越高,显然安全性是最重要的,,尤其是正面碰撞的被动安全性是反映汽车安全性能的一个重要方面。 本文以workbench ls-dyan中建立起车碰撞模型,并进行计算仿真,获取 ...
随着汽车行业的快速发展,人们对汽车的要求越来越高,显然安全性是最重要的,,尤其是正面碰撞的被动安全性是反映汽车安全性能的一个重要方面。

本文以workbench ls-dyan中建立起车碰撞模型,并进行计算仿真,获取碰撞之后的挤压变形。
注:仿真为方法性仿真,没有实际汽车模型,仅仅建立简化后的汽车模型,边界条件均为假设,实际情况请以试验参数为准。(如有需要联系
1、模型建立
本文在ansys的DM中建立模型,建立的结果如下图所示,为简化模型,仅仅表示汽车形状

2、网格及边界条件
该模型为汽车简化模型,在workbench中建立墙壁和地面,如图所示,模型需要设置壳体的厚度,即汽车壳体的钢板厚度。
该模型划分网格,由于采用shell单元建立模型,网格也采用shell划分网格

边界条件加载为汽车整体加载120km/H的速度,即速度为33m/s
设置汽车和墙壁,汽车和地面为无摩擦接触
墙壁和地面设置为固定
整体计算时间设置为30ms,可以较多的查看到碰撞之后的变形效果

3、汽车碰撞仿真结果
可以获取汽车的变形情况和汽车碰撞之后的应力分布,结果如图所示
可以获取汽车零件的动能、内能、沙漏能等参数的变化曲线,沙漏能需要小于总能量的5%
另外可以获取指定点的速度加速度等变化曲线
行业标准主要考察的是驾驶人员的加速度和空间挤压变形情况







以下为仿真源文件,请参考,另外论文中提到了汽车碰撞相关的评价标准
ANSYS版本为19.0,请大家使用19.0及以上版本

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