找回密码
 注册
11月份电巢直播计划

小鹏飞行汽车计划2024年量产:100万元以内,会开车就可驾驶

2021-10-25 10:53| 查看: 83| 评论: 0|原作者: |来自: 芯智讯

摘要: 10月24日,以“智能为先 探索无限”为主题的第三届“1024小鹏汽车科技日”在广东肇庆召开。小鹏汽车重点介绍了其在超级补能、智能驾驶、智能机器马及飞行汽车等四个维度的进展,分享了其在未来出行领域的探索进程以 ...
10月24日,以“智能为先 探索无限”为主题的第三届“1024小鹏汽车科技日”在广东肇庆召开。小鹏汽车重点介绍了其在超级补能、智能驾驶、智能机器马及飞行汽车等四个维度的进展,分享了其在未来出行领域的探索进程以及量产推进计划。
“我们从不做概念车或者展示车,我们所有的探索都是为了将其量产,从而改变我们的智能出行生活。”小鹏汽车董事长&CEO何小鹏表示。
如今,电动车的渗透率正在迅速提高,补能变得越发重要。今年国庆,不少电动车车主就饱受“加电”的难题,充电焦虑话题甚至冲上热搜。
尤其在当下,新能源汽车渗透率进一步提高。何小鹏在发布会上表示,预计2025年新能源汽车渗透率将达到50%。今年9月份,小鹏汽车交付实现10412台,第三季度交付量为25666台,2021年1-9月份共计交付56404台。
在小鹏汽车看来。超级补能是未来出行生态的基础。据其介绍,目前公司已拥有中国品牌覆盖最全面的自建充电网络,包括品牌超充站439座,免费充电站1648座。
未来,小鹏超充将推进车端、桩端、站端全面技术升级。例如在车端,小鹏发布中国首个量产的800V高压SiC平台,充电峰值电流超过600A,采用高能量密度、高充电倍率电池,充电5分钟最高可补充续航200公里。

此外,小鹏还为用户设计了储能站,宣称可一次满足 30 辆车的超充。也就是说,小鹏汽车补能方面将推出 800V+480kW 超充 + 超级储能站的三种方案。
何小鹏表示:“我们希望在2年内,覆盖全部地级市、主要县级市,以及绝大多数高速,让用户可以在节假日长途出游或回老家时可以安心充电。”

对手的超充布局也在加速,9月29日,特斯拉上海第100座超级充电站落成,截至目前,其在中国大陆的超充站数量已经突破900座。小鹏和领头羊相比仍有明显差距。
今年年中,蔚来的一次NOP事故引发了行业对“自动驾驶”语义膨胀的讨论。在今天的科技日上,小鹏汽车的介绍重点也不再是产品的“自动”程度,而是一再强调,“智能辅助驾驶不是自动驾驶”,“人机共驾将是很长一段时间的必然选择。”
为此,小鹏汽车表示,将在智能辅助驾驶功能能力、用户安全教育以及人机交互三个领域共同发力。
在智能辅助驾驶功能能力上,小鹏汽车计划,城市NGP(导航辅助驾驶)将于2022年上半年首批城市部分道路开放。
实际上,和高速NGP相比,城市路况更为复杂、难以预测,对技术的要求大大提高。不过,小鹏汽车自动驾驶业务副总裁吴新宙透露,到2022年底,小鹏预计可累计1.2亿公里高速NGP里程、3500万公里城市NGP里程,实现90%停车场记忆泊车城市覆盖率。
今年上半年,极狐发布纯电轿车阿尔法S,其高阶版车型配备的城市道路自动驾驶功能,曾引发广泛关注。而据特斯拉此前公布的数据,其Autopilot(自动驾驶)系统行驶里程在2020年达到了近50亿公里。
小鹏汽车也公布了其智能辅助驾驶系统XPILOT的客户使用情况:XPILOT 2.5的车型占比为89.74%;带有高速NPG的XPILOT 3.0的激活率为59.29%。
未来,XPILOT 4.0将进行硬件全面升级,采用两颗Orin-X自动驾驶芯片,算力达到 508 TOPS;感知能力二次增强,采用800万像素前视双目摄像及290万像素侧视摄像头(含前后左右),并采用高度集成、可拓展的自动驾驶域控制器;通讯速度升级至千兆以太。
小鹏预计,2023年上半年,硬件的升级将帮助其实现全场景智能辅助驾驶。
而在安全教育方面,小鹏将在11月,启动“智驾分”试运行,在车主授权下,评估车主的智驾行为是否符合使用规范。当用户出现不当操作,系统将自动进行分值扣减,并发出智驾安全提醒,推送相关安全学习内容。
智能交互协作方面,在Xmart OS 4.0中,小鹏汽车将率先量产全场景SR智能辅助驾驶模拟显示界面及首个全3D图形UI界面,并带来全场景语音的2.0版本,在人机共驾的过程中,提供点到点的机器视觉还原,实现“所见即所得”。
早在9月7日,小鹏汽车的生态企业“鹏行智能”发布了其首款产品智能机器马,这款形似小马的智能产品能够实现与人语音互动、适应多种地形行走以及自动躲避障碍等功能。在今天的科技日上,小鹏汽车表示,明年,鹏行智能的机器马还将进行2次重大产品迭代。
Tesla bot,小米的“铁蛋”,再到小鹏的智能机器马,智能机器人正从一个遥远的概念,开始走进现实,甚至是走进家庭。原因在于,机器人和智能汽车的研发有诸多相似之处,例如,两者都是通过电池提供能源,再由电机进行驱动,而人机交互能力,更是对两者同样重要。
在此次科技日的最后,小鹏展示了其第六代飞行汽车的设计版。
相比之前的旅航者T1、旅航者X2,此次公布的设计版具备了一台车的基本属性,是可陆地行驶的汽车同时也是安全的低空飞行器,通过螺旋桨叶折叠机构以实现飞行和陆地的融合,能够在大多数的公共道路上自由驾驶,尺寸和现有车辆大小相当,并可随时切换行驶模式。

因采用轻量化设计,该飞行汽车重量仅为小鹏P7的50%。小鹏的设想是,未来的飞行汽车将容易学习、容易使用,用户不需要专业的飞行培训就可以驾驭。
此前,在今年7月,小鹏汇天发布的第五代飞行器X2最大起飞重量为560kg,裸机重量为360kg,可搭载2位乘客,最大载重200公斤;同时采用纯电动设计,续航时间35分钟,飞行高度1000米内,最大飞行速度130公里/时。

在演讲的最后,何小鹏表示:“我们的目标是,在2024年实现飞行汽车的量产。”其透露,飞行汽车的价格则将控制在100万元以内。
不过,小鹏汽车并不是第一家定下量产目标的企业。2017年,吉利就收购了飞行汽车公司Terrafugia,并在国内成立“太力飞车”,进行飞行汽车的研发和生产。
吉利曾宣称Transition在 2019年开始交付,但这一计划最终并没有实现。实际上,目前尚无明确关于飞行器的生产和飞行的法规,未来这些飞行汽车的落地仍需有关法规的制定进行规范。


『本文转载自网络,版权归原作者所有,如有侵权请联系删除』
『本文转载自网络,版权归原作者所有,如有侵权请联系删除』
收藏 邀请

最新评论

EDA365公众号

关于我们|手机版|EDA365电子论坛网 ( 粤ICP备18020198号 )

GMT+8, 2021-11-29 01:22 , Processed in 0.078125 second(s), 27 queries , Gzip On.

深圳市墨知创新科技有限公司

地址:深圳市南山区科技生态园2栋A座805 电话:19925233282

返回顶部