TA的每日心情 | 难过
2019-11-20 15:02 |
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随着汽车的数字电子化、自动驾驶系统的需求，传统的CAN、LIN汽车通讯协议已经不能满足汽车的信号传输数据需求，以太网正是其中一个比较理想的改进方案;它能同时适用于域控制(Domain Control)和区块控制(Zonal Control)。8 s6 B+ R8 J, c! Q
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1.直接连接汽车的中控计算机，无线网络，ECU，传感器
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1 h7 ^: S" p! h/ n3 B8 M2.连接汽车的中控计算机，无线网络，ECU再以CAN/LIN连接传感器) K) `- c# o, s- k1 P: s- Y- V# z- i
+ i) @9 @2 E2 H$ L自动驾驶系统的信息来源为雷达，光达，高清摄像头等，数据的传输数据量和系统的反应速度需求较高，通常主干网需求10GB，支网为100MB～1GB，传统的CAN/LIN难以满足需求，一种新型的车载以太网便应运而生。但以太网应用在车载这新应用环境，我们需要解决高振动、高温度、高湿度、高污染、高撞击及高电磁干扰(EMI)等恶劣的应用环境潜在问题。雷卯电子提供基于IEEE100BASE-T1和1000BASE-T1开放技术联盟标准，专用于保护两条总线线路免受ESD和其他瞬变造成的损坏的车载保护方案。
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从以上方案可以看出，在车载以太网总线上需放置2个ESD器件。雷卯提供的该ESD采用硅基工艺，与压敏电阻等替代ESD保护解决方案相比，具有多项优势。它们的可靠性更高，改进的3pF(最大值)二极管电容可确保信号完整性更高。
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雷卯电子器件PESD2ETH100-T可以替代PESD2ETH1GXT-Q、PESD1ETH1GLS-Q和PESD1ETH1GXLS-Q型号 |
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发表于 2022-4-8 10:18
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