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春运来了高速ETC却读卡出错！拆开看看哪里出了问题
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据了解，ETC最初由北京首都高速公路发展有限公司与美国Amtech公司合作，于1996年在首都机场高速公路开始试运行， 此后广东、北京等地率先进行ETC实地试验。得益于改革开放的红利，广东、北京两地在90年代车辆保有量多，ETC成为替代人工的创新技术。 自2019年5月交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用的通知》开始，高速ETC （即不停车电子收费系统） 开始大面积普及。按照计划，到去年年底，各省（区、市）ETC安装率要达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车收费。随即掀起了一股安装高速ETC的热潮，到去年年底，ETC用户一年内从7656万激增到1.92亿。 但面对激增的一亿多用户，ETC的各种技术弊端开始浮出水面。有很多用户表示，遇到ETC接触不良、收费系统升级、更换卡片、充值等问题都必须跑一趟甚至几趟办卡点，处理起来还不如走人工通道便捷省事。 据了解，当前的ETC设计仍是基于最初的技术，在这张芯片卡背后，到底有哪些技术细节可挖掘呢？ 偶然的机会，EDNC小编在某单片机论坛中发现了一个关于拆解ETC的帖子，很直白地看到了ETC的内部设计，小编将该文分享给大家：
摘自网络，若侵权联系删之。
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发表于 2020-1-16 09:49
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