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摘要：为了满足电控EGR系统开发需求而设计了这套系统，系统由上位机和下位机组成。下位机用, x& _+ h" @% N: t' U
的是infineon公司的e167es，它负责数据的实时采集并将采集的数据实时地传送给上位机。下位机程
' U, V4 L/ a2 X+ j+ W' z序是基于实时操作系统p。C／OS—II采用模块化编程来实现的，它由信号采集模块、并行通讯模块、键盘0 p4 c" F: q- C. C4 m8 ?
扫描与标定模块组成。上位机运行奕科公司的panther数据采集软件，对采集的数据进行自动保存便于
; H! v% X; V, H. S- H离线标定。标定采用基于模型的标定方法优化控制系统MAP图。
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k0 z( w% \0 `5 E引言: X) ?7 `! V3 t0 h; U
随着能源危机的到来和环境保护的迫切需求，柴7 w1 I, @0 k1 ^4 u5 L5 M
油车相比于汽油车更节能更环保，越来越受汽车制造) f6 ?# }3 k' C0 e, o2 n8 E9 a
及生产商的青睐，从图1可以看出柴油车在欧洲的发) |. y$ x) k1 D# p- W
展非常迅速，而且电喷(如，电控高压共轨等)技术的
; v. w4 t" \/ j% v" C7 r& l4 {应用，使其优越陛更加明显。但是柴油机NO，和微粒" O p3 L8 p0 r* `9 D d5 g) ]" V
(PM)的排放远高于汽油机，也是其控制的难点。目前- G P% {# A; _1 w3 l
在欧洲降低NO。和微粒(PM)排放的技术路线有两
2 E/ p9 v* Z( }条：其一是SCR技术，它是通过优化喷油和燃烧过程，
! E6 P: y6 `0 ~' P* K4 T( O尽量在机内控制微粒的产生，在机外后处理过程，采用. x$ k, D' l# U. l h5 }0 H
尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原；其二是
/ l8 M4 h- c. U, }/ K, J) f! OEGR+DPF(废气再循环加微粒捕集器)，它以废气再: r" h) |( d6 y; x6 s
循环为基础，在机内抑制氮氧化物的产生，在机外后处, H; f2 @; b# }
理过程中采用微粒捕集器对微粒进行捕捉。由于前者7 H7 L: C6 `; E. b
需要政府政策支持增加基础设施以及整车需增加一套
& ^( l: O' u) H L尿素贮存和转化装置而使成本增加，目前国内主要采# L/ A2 X4 G w* z* e$ Y$ \7 f. h* e
用电控EGR技术。
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9 z5 N3 P3 ?0 L J附件下载： 0 j5 S i0 r9 D7 A( v: j
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发表于 2020-1-16 15:15
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