标杆器件分析：看下Moldel3驱动上面的橙色圈注处的电感规格？

重阳

各位硬件、器件大侠，刚在网上看到一个贴子，关于Model3驱动板的，请大家看下电源部分，橙色圈注处的电感规格？
3 H/ V7 Y+ ^7 K- F. O( ?; J8 @1、哪个厂家？
2、感量关键规格？

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wiusuiwj

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一、整体布局
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( d' ?9 ^- l# ^- j. a! H* W在整体布局上，Model 3相对于Model X设计更紧凑，一块PCB集成了控制和驱动部分，减少了连接器的使用，在结构更紧凑的同时，节约了连接器的成本。

特斯拉Model 3与Model X前驱控制部分硬件对比
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Model 3电控整体布局
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, o& l- F1 a" T3 y特斯拉Model 3与Model X前驱控制部分硬件对比
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- g2 @5 \6 M5 S6 }' u/ U$ w) DModel 3 电控部分
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特斯拉Model 3与Model X前驱控制部分硬件对比

Model X前驱布局

二、DSP部分
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5 o0 l. Z; P  ]+ {+ N8 |$ [首先，从主驱的大脑DSP开始分析：

在Model X中采用了DSP+FPGA的控制方式，DSP有两块，都采用TI公司的，其中一块采用的是32位单核无浮点的TMS320F2811PBKQ 芯片，另一块采用的是TMS320F28035PAGQ；FPGA采用 ACTE 的A3P125VQG100 ，DSP+FPGA芯片配合使用， 确保系统的稳定可靠性。

0 Y* _; K6 ]- h8 e3 y; {9 ?% N  \在Model 3中采用了单DSP的控制方式，DSP采用了TI公司的TMS320F28377DPTPQ，一款高性能TMS320C28x系列32位浮点双核DSP处理器。
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对比两种方案，双核DSP相对于单核DSP+FPGA的硬件方案，价格上会有一定的优势，但优势不大，软件的设计上也有更大优势，PCB上的空间布局上也更有优势，2811和28377在性能上差别更大。下图是Model X和Model 3的PCB图片，其中在Model X的PCB中，晶振旁边的芯片为DSP。
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Model 3控制驱动一体板
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特斯拉Model 3与Model X前驱控制部分硬件对比
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Model X控制板
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# j$ b' M, k# p4 O0 I; u4 B三、旋变部分

Model 3和Model X旋变部分区别很大，Model 3上没有使用解码芯片，采用的软解码；Model X前驱采用的是感应电机，但转速这块怎么处理的，没有找到相关资料。

Model 3励磁电路的运放采用的是ON的TCA0372，输出电流达到1A，并且原来的项目对此运放做过测试，励磁信号对地和对电源短路，此运放都能够进行保护，不会对电路造成损害。
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5 w# ]) _" O; [$ a/ }+ oModel X前驱电机，只有一个端盖，没有查到相关资料，等查到相关资料再补上。但控制板上还有一片TI的DSP芯片TMS320F28035PAGQ，不知道作何使用，有感兴趣的可以补充一下，谢谢！
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特斯拉Model 3与Model X前驱控制部分硬件对比

Model 3旋变电路

特斯拉Model 3与Model X前驱控制部分硬件对比
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Model X前驱电机端盖

四、DSP供电电源

9 W+ T# W4 e5 k8 d" t4 \/ B0 c- WModel 3上DSP供电电源采用的是英飞凌的DCDC芯片TLF35584，它是一款多输出系统电源，适用于安全相关应用，通过在宽输入电压范围内高效灵活的前/后稳压器概念为DSP提供3.3V供电。宽开关频率范围允许在小型滤波器组件的效率和使用方面进行优化。专用参考稳压器为ADC提供独立于DSP载荷步，并作为2个独立传感器电源的跟踪源。灵活的状态机，包括计时器的唤醒概念和备用调节器有利于在众多应用中使用。多种安全功能可以与各种微控制器一起轻松实现ASIL-D。具有过压、欠压监控，灵活的看门狗，差错监控、带2输出的安全状态监控器和内置自检功能。
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Model X上DSP和FPGA供电电路，DCDC芯片相对于TLF35584的功能简单，猜测应该是TI公司的TPS78650，最大输出1A电流，也是TI为2811系列推荐的电源DCDC芯片。

重阳

wiusuiwj 发表于 2020-3-16 17:02
一、整体布局

( b& T3 \& ?: K" m7 f  n: Y* L在整体布局上，Model 3相对于Model X设计更紧凑，一块PCB集成了控制和驱动部分，减少 ...

厉害了，友商分析如此详细，仔细研究下，多谢~