基于单片机的船舶液压系统温度控制

kajchild

摘要:为实现船舶液压系统稳定、可靠运行,将液压介质的温度控制在适当范围内,设计出一种液压系统温度控制系统。该系统使
& Z; T4 A2 I4 |  e8 W用单片机作为主控芯片,使用传感器对液压介质进行实时温度测量,单片机将测得的温度与设定阈值进行比较,当温度超出阈值范
围时,启动冷却电机或加热器进行调节,最终将温度控制在合适范围内。根据Proteus仿真结果,系统运行良好,具有较高可行性。
关键词:船舶;液压系统;温度控制
; e4 z8 q/ `: X5 X) s! F. n2 q0引言
# p9 M3 q" K8 I* Q  |8 {/ t' a* ^: \液压系统具有可靠耐用、能耗较低、系统清洁和管理方便等
5 U5 F% x3 ~6 r- Z/ p* M优点,因此被广泛地应用在船舶上,为各类装置提供动力。在液
压系统中压力介质的温度对系统长期稳定运行具有至关重要的
影响。常见的液压油温度升高后一般会导致液压系统的有效功
率降低,黏度下降引起磨损加剧,密封圈加速老化损坏,液压油
/ v2 q# A& O  l变质加速,严重时还会发生气穴损坏原件;相反,温度过低将导
致黏度增大,液压泵功率损耗增加，密封圈收缩、变硬,降低密封
7 N3 f/ |  d' q4 ~+ G0 e9 ~$ L+ `性能。由此可见,要实现液压系统长期稳定运行,将温度控制在
适当范围内是非常必要的。为保证温度控制系统本身可靠性,该
技术在保证系统功能前提下,优先选取简单、可靠的元器件,与
传统控制系统相比,可靠性及准确性大大提高,对液压温度控制

, M, R9 F! b: \, K9 o! v$ U8 ^领域有一-定的借鉴意义。
1船舶液压系统温度控制程序设计
由于常见的液压系统正常工作时液压油温度为30~80C,
所以本系统阈值暂定为40~70 C。温控系统运行时，单片机
' z) K7 f6 A" M, L将传感器测量的液压油实时温度与阈值进行比较,如果实时
1 R1 E+ U  [7 x6 f7 B温度超过70C，经过延时消除误报警影响之后，将触发警
/ r; h8 P( h& x0 {( h报,并启动冷却电机,加强对液压油的冷却,当液压油温度降
0 y2 A6 N0 B$ e% {8 F1 Y低到高于阈值下限59C时停止冷却电机，防止冷却过度,导
致触发低温报警;如果实时温度低于40C,同样经过延时之
9 m  K* t( C, z' ^, A& d, l后,触发报警并启动加热器,直至液压油温度上升到低于阈
( W$ s- b$ l) u值上限5C为止。通过此系统，可将液压油温度控制在--定
范围内。为提高该温控系统的环境适应性,可通过按键将阈

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