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摘 要 ： 针 对 日 常 交 通 场 景 下 ， 行 人 目 标 易 被 遮 挡 ， 影 响 行 人 检 测 效 果 的 问 题 ， 提 出 一 种 结 合 单 行 人 和 双 行 人8 Q" H( Q9 t6 g1 V0 s+ }
ＤＰＭ 模 型 的 交 通 场 景 行 人 检 测 方 法 ． 该 方 法 首 先 从 ＩＮＲＩＡ、 ＥＴＨ 等 行 人 数 据 集 中 提 取 训 练 样 本 的 ＤＰＭ 特 征 ， 通 过 Ｌａ- T2 B2 f' {; e5 o; g
ｔｅｎｔＳＶＭ 方 法 训 练 得 到 单 、 双 人 ＤＰＭ 模 型 ； 然 后 采 用 分 类 检 测 方 法 ， 将 交 通 场 景 行 人 分 为 单 独 分 布 行 人 和 混 合 分 布 行" s: e* O) p8 {) Q8 `" U
人 两 类 ． 检 测 时 首 先 使 用 双 行 人 模 型 ＳＤＰＤＰＭ 对 目 标 图 像 进 行 目 标 匹 配 ， 如 果 没 有 检 测 到 双 行 人 目 标 ， 则 判 定 为 单 独7 o) p: G, b" {/ b$ Q6 R+ ]
分 布 行 人 情 况 ， 转 而 使 用 单 行 人 模 型 ＳＰＤＰＭ 进 行 检 测 ， 并 保 存 检 测 结 果 ； 如 果 检 测 到 双 行 人 目 标 ， 则 判 定 为 混 合 分 布& v! o# _* o( }, g2 O0 Z5 R. B
行 人 情 况 ， 此 时 先 保 存 对 应 的 双 行 人 滤 波 响 应 ， 再 使 用 单 行 人 模 型 进 行 二 次 检 测 ， 并 将 两 次 检 测 的 结 果 进 行 加 权 结 合 ．5 u$ Q( u! ~8 G0 K( K8 E O
实 验 结 果 表 明 ， 本 文 算 法 能 够 在 行 人 相 互 遮 挡 严 重 的 交 通 环 境 下 ， 有 效 检 测 出 行 人 ， 整 体 精 度 优 于 传 统 的 ＤＰＭ 算 法 和6 @4 Y6 I% z0 l2 G* v# [! O& k' x
当 前 行 人 检 测 的 主 要 流 行 算 法 ．
1 }. I) G, f3 n. Y5 m, ]8 h7 @+ K关 键 词 ： 行 人 检 测 ； ＤＰＭ； 遮 挡 ； 交 通 场 景
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结合单双行人DPM模型的交通场景行人检测.pdf
(4.37 MB, 下载次数: 0)
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发表于 2021-8-2 10:09
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