我画的一个小的电源原理图，请拍砖。

zsuhh

设计要求一个12V输入，一个12V输出，一个5V输出。12V负载900mA到1A左右， 5V输出400毫安到500毫安左右。12V输入是蓄电池输入（12V, 12Ah).
原理图如下，请大家多指点，非常感谢。
" k) K4 E/ V- F. {# z: N
  E. A/ F2 G: [% Q' e; I: X1 K1 ^0 U

part99

12v输出应该有LDO，因为蓄电池12V输入可能电压会挺高；
: @; ?" |' n! ]4 o  BLDO输入端应该有电容；
R1范围应该在1k到2k左右；
加滤波，EMI，过压保护等等。

超級狗

5V/500mA 輸出

! j8 u4 A+ k" v7 J/ RPower Dissipation P_d = (12V - 5V) x 500mA = 3.5W
6 G/ P/ `9 U" q
嗯……啊……我想……大家辛苦了！
; n* U, @2 h1 I6 k$ I

zsuhh

请问楼上有啥好方案么？另外，12V输出选个什么LDO比较好？

超級狗

zsuhh 发表于 2014-4-9 11:57
请问楼上有啥好方案么？另外，12V输出选个什么LDO比较好？

要用也是可以啦！

我只是提醒逸散功率 P_d（Power Dissipation）不小，散熱問題可能要注意一下。PCB 如果夠大、多畫一大塊皮銅當散熱片，或是在芯片上貼散熱片。
1 b7 @0 R' g$ z$ M% e
7 I  r, |, d4 ?4 H) y用切換式電源（Switching Power Supply），就看你的電路是不是對噪聲（Noise）很敏感。
: A, P  k4 B5 J4 s2 W6 b8 b
+ h- V6 v9 ]+ c9 w; w, {

zsuhh

到底12v输出要不要LDO呢？

nacklack

视具体电路而定，如果对温度要求比较高，建议先用DC/DC然后用LDO

zsuhh

主要是有功耗的考虑，应该12v是蓄电池输入，如果用DC-DC的话，有无性价比比较高的, 外围器件比较少的DC-DC推荐的？

超級狗

12V 需不需要穩壓（Regulated）是看拿去做什麼用途。但如果真的需要做穩壓（Regulated）因為鉛酸電池（Lead-Acid Battery）的工作電平約略是 11V ~ 14V（詳見附圖 - 鉛酸電池充放電曲線），一定要穩定在 12V 輸出的話，可能要選擇升壓／降壓（Buck-Boost）模式的電源芯片。
/ ]  b# c9 V" @( |6 X3 A

lzscan

RT8251

cvntao

超級狗 发表于 2014-4-9 12:08
要用也是可以啦！
9 Y1 {7 u3 Y+ |0 Q. D. D
8 a6 L* A% D. }( y* L' @$ s+ y7 F我只是提醒逸散功率 P（Power Dissipation）不小，散熱問題可能要注意一下。PCB 如 ...

狗神别忽悠楼主了，这种情况就不该选用LDO，而且，既然是用蓄电池供电，那个防反接的二极管，以及发光二极管电路都应该删掉。蓄电池的输出电压纹波不小，所以需要加一些滤波电容，而且，LDO的输出也是需要电容的

part99

没有做过汽车产品吗？
9 r% @- P/ D1 O/ m汽车启动和关闭的时刻，蓄电池的输出电压应该怎么样保护？
汽车行业有标准来测试的，所以，一定要MOV。

zsuhh

cvntao 发表于 2014-4-11 09:00
狗神别忽悠楼主了，这种情况就不该选用LDO，而且，既然是用蓄电池供电，那个防反接的二极管，以及发光二 ...

请问为啥“那个防反接的二极管，以及发光二极管电路都应该删掉”？是为了省电么？不用LDO，是否用DC-DC?麻烦推荐一个好方案，非常感谢！

zsuhh

part99 发表于 2014-4-11 11:17
没有做过汽车产品吗？
: {" p- S5 Y" g- F9 f! T汽车启动和关闭的时刻，蓄电池的输出电压应该怎么样保护？
( R3 l8 w! {  P* E/ S9 x汽车行业有标准来测试的 ...

! e. a6 ~: |6 P没做过阿，给个参考阿，谢谢