TA的每日心情 | 奋斗 2020-8-27 15:56 |
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SiPM和SPAD可探测距离超过200 m、5%的低反射率目标,在明亮的阳光下也能工作,分辨率极佳,且尽可能小的光圈和固态设计实现紧凑的系统集成到汽车中,并极具成本优势,正成为新兴的LiDAR探测器。
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汽车LiDAR传感器要求
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1. 严格的一致性3 o i7 d& Y: @; I/ y8 L; d
由于SiPM/SPAD工作在盖革模式下,所以很难控制产品的一致性。安森美半导体是目前全球真正有能力大批量量产SiPM产品的供应商,其提供的数百万传感器的电压和增益非常一致,易于系统校准和降低制造成本。
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2. 符合车规(IATF 16949、AEC Q102、-40至1050C工作温度、符合PPAP)
5 C) a; k" x- e安森美半导体在汽车生产方面积累了多年的专业经验,有非常完善的车规产品的质量监督和控制体系,从一开始设计就考虑了汽车认证去设计传感器和封装。
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( g% t5 E9 m( A8 b' L8 ?' n3. 在905 nm处高的光子探测率(PDE)
' Z5 p5 a" {" ^% B, s3 }& r安森美半导体的SiPM如今具有同类最佳的PDE,超过12%,2020年将达30%。
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4. 高增益 h6 w- x3 l* W& R Y* S$ N
SiPM的增益是雪崩光电二极管(APD)的1万倍,是PIN二极管的100万倍,串扰<20,提供出色的SNR。
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( Q' S" a6 l: f) _( CSiPM 阵列扫描LiDAR 系统. o" y) u: n, q3 i) \$ B
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该SiPM 阵列扫描LiDAR含16个905 nm 激光二极管、1个用于光束转向的机电旋转镜、安森美半导体的单片1 x 16 SiPM 阵列和处理电子器件,视场角(AoV) 80°x 5.53°,脉宽1 ns,系统峰值功率400 W,系统尺寸22 cm x 18 cm x 13 cm。这系统采用1D阵列同时采样多个垂直点,并结合水平单轴扫描,可获得视场的完整图像,实现长距低反射率目标的实时成像。
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FUSEONE系统:融合图像和LiDAR
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FUSEONE结合200万像素汽车级图像传感器和基于SiPM的闪光LiDAR,通过软件应用程序融合摄像机和LiDAR,获得目标距离、移动速率等数据,高灵敏度的SiPM 探测器和幻影智能算法实现增强的距离能力。由于无需机械式的雷达扫描,FUSEONE极具成本优势。该系统采用8个SiPM和2个905 nm激光二极管,脉宽20 ns,峰值功率80 W,接收器光路径采用43 nm带通滤波器,Xilinx FPGA 用于边缘处理全波形采集,AoV 为25° x 3.6°,在户外20 klux的光照条件下,行人检测达45 m,汽车检测达85 m。& ]( Y/ X( A( b! I- a) f1 L
7 ^! X+ }& a# K* R- O, BPandion SPAD阵列实现长距扫描LiDAR& ~3 H: g5 S& z
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400×100 SPAD 阵列具有CMOS 逻辑器件,阵列尺寸14 mm × 3 mm,像素间距38.6 um,采用卷帘快门读出(100通道并行读出),被动淬灭主动复位(PQAR)特性可获得<5 ns恢复时间,击穿电压达3.3 V以上。区别于传统的点云,Pandion SPAD LiDAR已形成了图像。
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图2:Pandion探测不同距离不同反射率的目标
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图3:Pandion采用光子计数获得的强度图像
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图4:Pandion在微光水平下的强度图像
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总结
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SiPM和SPAD技术是实现LiDAR系统中接收器功能的关键,基于盖革模式雪崩原理,实现紧凑、高增益的传感器,安森美半导体是这些技术的市场领袖,提供完整的LiDAR方案,包括SiPM传感器、SiPM 阵列扫描LiDAR系统、融合SiPM闪光LiDAR和图像的FUSEONE系统以及Pandion SPAD阵列,具有强固、性价比高、符合车规等优势,并积极研发创新,同时为设计人员提供广泛的现场应用支援、相关的应用注释和视频库、产品演示系统、经验证模型的仿真数据等,解决设计挑战和推动创新。( p" Y7 _! g4 P) w+ T
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